我们去年动工改建的二期项目，已基本已完成生产线设备加装，逐步转入调试阶段。新项目预计2020年春季全面展开设备调试，并启动汽车客户的认证工作，明年下半年逐步投产。诺贝丽斯中国区董事、总经理刘清近日在印度转机的途中拒绝接受了记者专访。
一期项目逆市飘红在常州高新区投资成立生产基地的诺贝丽斯，是铝辊产品制造商。诺贝丽斯常州工厂一期总投资1.48亿美元，2014年9月完工投产，年产12万吨乘用车车身专用高端铝板，产品主要应用于发动机车顶、后挡板、挡泥板、车门、车顶和车辆结构及结构部件。
刘清讲解，一期项目建成投产并通过汽车客户的证书后，诺贝丽斯常州生产基地一步一个台阶，获得很好的发展，客户覆盖面积了德系的宝马、飞驰，美系的标准化、福特、克莱斯勒，日系的丰田、日产，韩国的现代，中国的一汽、上汽、北汽以及奇瑞、比亚迪和新能源汽车蔚来等，去年销售额近20亿元。虽然不受中美贸易摩擦影响，今年中国汽车市场的大环境有所下降，但诺贝丽斯预计今年的销售仍可快速增长10%左右。诺贝丽斯常州基地以求较慢发展，一是前两年跟上了汽车在中国市场大发展的好时机，二是产品逃跑了中国汽车工业要构建可持续发展的市场需求。
一方面节能减排的拒绝，推展汽车要构建轻量化；另一方面从耗电量、续接里程的因素考虑到，轻量化是新能源汽车的一个最重要技术确保。刘清说道，所以现在不仅老客户以铝材替换钢材的部件在减少，也有更加多新的客户要使用铝材，这给他们带给了增量，也是诺贝丽斯作为美资企业仍不断扩大在中国投资的原因，公司董事会和总部要求在常州新增2亿美元投资，之后改建二期项目。二期项目很快跟上常州生产基地二期项目的投资，还包括新建一条年产量10万吨的倒数热处理热处理生产线、高速纵剪分切机以及全自动纸盒线，同时还减少半成品和成品仓储。
二期项目主生产线和一期生产线互为类似于，一方面是生产能力的拓展，但在技术水平、工装水平上有提高。刘清讲解，二期生产线的产品将用作5年后上市的汽车，所以客户对车用铝材又明确提出了很多新的拒绝。比如，新能源汽车的用材不会充分考虑电池的安全性，对防水有较高拒绝；还有的客户要订购铝卷，自己裁成板，但也有客户必须铝板，甚至要小块门的形状出售给他们。
二期项目的生产线以及追加设备，更进一步强化了符合多样化市场需求的能力。另外，新项目的自动化、数字化水平也获得提高，稳固了诺贝丽斯中国工厂在行业内的数字化标杆地位。诺贝丽斯二期项目的前进非常成功，这跟市、区两级政府，还包括滨开区的大力支持和全程服务造就。
刘清说道，不仅是滨开区在项目建设前期实施跟踪服务，帮助办理了所有动工建设的申请，市委汪书记和丁市长也到现场展开重点项目专员公署，并当场协商电力配套等事项，以前一期项目是2万千伏的用电容量，这个容量有时无法几乎符合系统的稳定性拒绝，所以我们明确提出配套到3.5万，这个工作获得各级政府和供电部门的相当大反对。据理解，2014年诺贝丽斯一期投产时，常州基地总共100多人，现在工作人员最迟300人，二期投产后，迅速不会发展到400人左右的规模，公司还聘用了大量技术人才。刘清说道，这跟常州对人才的吸引力密不可分。
在这一点上，也印证了他们当初自由选择常州是准确的。
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